《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》自實(shí)施以來(lái)，旨在規(guī)范汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，打破行業(yè)壟斷，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，并提升消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)水平。在實(shí)際落地過(guò)程中，許多經(jīng)銷(xiāo)商和4S店卻表現(xiàn)出‘不買(mǎi)賬’的態(tài)度，這背后反映了行業(yè)深層次的挑戰(zhàn)與利益沖突。

新辦法允許非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)，打破了傳統(tǒng)4S店的獨(dú)家銷(xiāo)售模式。原本4S店通過(guò)品牌授權(quán)獲得穩(wěn)定車(chē)源和售后利潤(rùn)，但新規(guī)可能導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間被壓縮。經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心，這會(huì)削弱他們的品牌忠誠(chéng)度和客戶(hù)黏性，尤其是在售后服務(wù)和零配件供應(yīng)方面，非授權(quán)渠道可能帶來(lái)價(jià)格戰(zhàn)，影響整體營(yíng)收。

管理辦法要求經(jīng)銷(xiāo)商提供更多透明信息，如價(jià)格公示、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，這增加了運(yùn)營(yíng)成本和合規(guī)壓力。一些中小型4S店本就面臨資金和人才短缺，新規(guī)的實(shí)施可能迫使他們投入更多資源用于系統(tǒng)升級(jí)和員工培訓(xùn)，導(dǎo)致短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)加重。同時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)期依賴(lài)廠商支持的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，新辦法強(qiáng)調(diào)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓他們感到不適應(yīng)，甚至擔(dān)心廠商政策變化會(huì)進(jìn)一步擠壓生存空間。

經(jīng)銷(xiāo)商和4S店對(duì)新辦法的抵觸還源于歷史遺留問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)形成了一套固定的利益分配機(jī)制，廠商、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者之間的平衡被打破后，經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心自身議價(jià)能力下降。例如，新辦法鼓勵(lì)多渠道銷(xiāo)售和電商平臺(tái)介入，這可能分流傳統(tǒng)4S店的客源，尤其是在新能源汽車(chē)崛起的大背景下，經(jīng)銷(xiāo)商面臨轉(zhuǎn)型壓力，卻缺乏足夠的政策扶持和緩沖期。

消費(fèi)者權(quán)益的提升也對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商提出了更高要求。新辦法強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)質(zhì)量和糾紛處理機(jī)制，經(jīng)銷(xiāo)商需要承擔(dān)更多責(zé)任，這雖然在長(zhǎng)期有助于建立品牌信譽(yù)，但在短期內(nèi)可能增加運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本。部分經(jīng)銷(xiāo)商反映，政策執(zhí)行中的細(xì)則不夠明確，導(dǎo)致實(shí)際操作中遇到困難，例如跨區(qū)域銷(xiāo)售限制的解除，可能引發(fā)市場(chǎng)混亂，進(jìn)一步加劇了他們的擔(dān)憂(yōu)。

《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的實(shí)施本意是推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)向更開(kāi)放、公平的方向發(fā)展，但經(jīng)銷(xiāo)商和4S店的‘不買(mǎi)賬’反映了行業(yè)轉(zhuǎn)型中的陣痛。要解決這一問(wèn)題，需要政策制定者、廠商和經(jīng)銷(xiāo)商三方協(xié)同，通過(guò)細(xì)化實(shí)施細(xì)則、提供過(guò)渡期支持以及加強(qiáng)行業(yè)培訓(xùn)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商適應(yīng)新環(huán)境。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)政策初衷，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的健康發(fā)展，最終惠及消費(fèi)者。